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未來(lái),國家級物流樞紐會(huì )是什么樣?

發(fā)表時(shí)間:2021-11-18 17:01作者:蝸牛國際物流

                                 未來(lái),國家級物流樞紐會(huì )是什么樣?

  國務(wù)院總理李克強11月21日主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議指出,要瞄準國際先進(jìn)水平,多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流體系,確保全社會(huì )物流總費用與國內生產(chǎn)總值比率明顯降低,提高經(jīng)濟運行效率,促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。


  物流樞紐被提升至國民經(jīng)濟運行高度,到了該點(diǎn)破問(wèn)題、推進(jìn)落地的階段了。


  當我們談物流樞紐,會(huì )論及很多近義詞,比如物流園區、貨運場(chǎng)站、配送中心以及公路港等。不過(guò),這些近義詞往往只能歸為物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設施的范疇,它們尚不能承擔真正意義上的物流樞紐功能。


  真正有效用的物流樞紐,在物流網(wǎng)絡(luò )系統中具有重要的地位和作用,是物流網(wǎng)絡(luò )中貨物的重要集散中心,它既是關(guān)系全局的重要物流組織和生產(chǎn)基地,又是保證物流網(wǎng)絡(luò )暢通、實(shí)施宏觀(guān)調控的重點(diǎn)。更重要的意義在于,物流樞紐是物流網(wǎng)絡(luò )中各節點(diǎn)設施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節,成為支持所在地區經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重要基礎設施、聯(lián)系紐帶。


  物流樞紐承擔了協(xié)同、整合各個(gè)物流要素的重任。從整個(gè)國民經(jīng)濟降本增效的角度來(lái)看,建設國家級的物流樞紐,就像多米諾骨牌的起點(diǎn),驅動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò )的合理布局,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的規?;?、集約化,進(jìn)而提高物流企業(yè)的運營(yíng)效率,最終達到社會(huì )物流費用的降低。


  當然,知難行易,物流樞紐建設是一個(gè)系統工程。就地方政府來(lái)說(shuō),建設一個(gè)物流樞紐,難度高于單一功能的市政工程。大到高鐵站、小到公交樞紐,從市政規劃的角度來(lái)說(shuō),單一功能市政規劃邏輯較為清晰,而物流作為基礎服務(wù)產(chǎn)業(yè),物流樞紐由于不是簡(jiǎn)單的車(chē)來(lái)車(chē)往或貨物倉儲,牽涉產(chǎn)業(yè)較多,這就意味著(zhù)物流樞紐的落地需要政府多部門(mén)協(xié)同推進(jìn)。


  而對于企業(yè)來(lái)說(shuō),單一的物流企業(yè)個(gè)體,需求是個(gè)性化的,物流企業(yè)整體并不能簡(jiǎn)單組成產(chǎn)業(yè)集群,物流企業(yè)既希望能夠貼近上游的制造業(yè)、商貿業(yè),又希望擁有足夠的倉儲物流空間。物流樞紐要想真正發(fā)揮作用,就要滿(mǎn)足物流企業(yè)對于區位和產(chǎn)業(yè)條件的雙重需求。國家級的物流樞紐,需要不止一家物流巨頭企業(yè)牽頭推進(jìn),還需要大型物流企業(yè)協(xié)商合作,從市場(chǎng)角度配置資源,保證樞紐經(jīng)濟的活力。


  中國需要什么樣的國際級物流樞紐?我們可以如此暢想,未來(lái)的國家級物流樞紐應當具備這幾個(gè)特質(zhì):在標準化的規范下,綜合考慮多種物流運輸方式的特性,實(shí)現多式聯(lián)運的順暢運營(yíng);信息共享、各方基本服務(wù)信息要素互聯(lián)互通,物流樞紐真正成為這一區域各要素的大腦中樞;物流樞紐建設運營(yíng)對標國際先進(jìn)水平,混合所有制業(yè)態(tài)廣泛存在,民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念或先進(jìn)技術(shù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。


  事實(shí)上,今年2月國家發(fā)改委在宏觀(guān)經(jīng)濟運行情況發(fā)布會(huì )上就已透露,目前已經(jīng)在編制國家物流樞紐布局和建設規劃,推動(dòng)構建國家骨干物流基礎設施網(wǎng)絡(luò ),發(fā)揮物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支持保障作用。